Eixo YT200-260

Adequado para máquinas agrícolas

O eixo de potência é um mecanismo posicionado na paragem do ensino de pressão que modifica a ritmo e o binário da transmissão e os transmite às rodas de pressão. O eixo de força é geralmente composto pelo redutor mais importante, diferencial, dispositivo de pressão da roda e carcaça do eixo motorizado, etc., e o eixo de pressão de direção também possui uma junta comum de velocidade constante. Além disso, o eixo de potência deve suportar adicionalmente forças verticais, longitudinais e laterais, bem como o binário de travagem e as forças de resposta que aparecem entre o piso da avenida e o corpo ou carroçaria.
O veio de pressão está no final do sistema de transmissão de força e as suas características simples são:

1 transmitir o binário do motor do sistema de transmissão habitual para a roda motriz através do redutor fundamental, diferencial, metade do eixo, etc., para minimizar o ritmo e amplificar o binário;

2 Alterar o percurso de transmissão do binário através do par de equipamentos cónicos do redutor principal;

3 O diferencial realiza o diferencial das rodas em cada faceta para garantir que as rodas interiores e exteriores rodam a velocidades diferentes;

4 As características de transmissão de rolamento e binário são realizadas através da carcaça da ponte e das rodas.

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Detalhes do produto

O veio de força é um mecanismo posicionado no final da transmissão de pressão que modifica o ritmo e o binário da transmissão e os transmite às rodas de pressão. O eixo de força é normalmente composto pelo redutor principal, diferencial, dispositivo de pressão da roda e carcaça do eixo de força, etc., e o eixo de pressão da direção também tem uma junta padrão de velocidade constante. Além disso, o eixo de potência deve suportar adicionalmente forças verticais, longitudinais e laterais, bem como o binário de travagem e as forças de resposta que aparecem entre o piso da estrada e a carroçaria ou a carroçaria.
O veio de pressão encontra-se no final do sistema de transmissão de força e as suas características simples são:

(1) transmitir o binário do motor do sistema de transmissão habitual para a roda motriz através do redutor fundamental, diferencial, metade do eixo, etc., para minimizar o ritmo e amplificar o binário;

(2) Alterar o percurso de transmissão do binário através do par de equipamentos cónicos do redutor principal;

(3) O diferencial realiza o diferencial das rodas em cada faceta para garantir que as rodas interiores e exteriores rodam a velocidades diferentes;

(4) As características de transmissão de rolamento e de binário são realizadas através da estrutura da ponte e das rodas.

Relação de transmissão final 2,75

Canto interior máximo do vheel dianteiro 55°

Relação de velocidade do redutor de roda 6,4

Diâmetro do cilindro de direção 75/38milímetros

Relação de velocidade total 17,6

Curso do cilindro de direção 138×2milímetros

Cambagem da roda dianteira 1°

Interface do tubo de óleo do cilindro de óleo M18×1,5

Cambagem do perno mestre 7°