Eixo WL86

O veio de transmissão é um mecanismo localizado na extremidade da transmissão que altera a velocidade e o binário da caixa de velocidades, transmitindo-os às rodas motrizes. Geralmente, o veio de transmissão é composto pelo redutor principal, diferencial, dispositivo de acionamento das rodas e carcaça do veio de transmissão, entre outros componentes. No caso do eixo de direção, pode também existir uma junta universal de velocidade constante. Além disso, o veio de transmissão deve suportar forças verticais, longitudinais e laterais, bem como o binário de travagem e as forças de reação que atuam entre a superfície da estrada e a estrutura ou carroçaria.
O veio de tração está na extremidade do sistema de transmissão de potência e as suas funções básicas são: (1) transmitir o binário do motor do dispositivo de transmissão universal para a roda motriz através do redutor principal, diferencial, semi-eixo, etc., para reduzir a velocidade e aumentar o binário; (2) alterar a direção da transmissão do binário através do par de engrenagens cónicas do redutor principal; (3) o diferencial realiza a diferença de velocidade entre as rodas de ambos os lados para garantir que as rodas interiores e exteriores rodam a velocidades diferentes; (4) as funções de rolamento e de transmissão de binário são realizadas através da carcaça do veio e das rodas.

O projeto do veio de transmissão deve cumprir os seguintes requisitos básicos:
1. A relação de redução principal selecionada deve garantir que o automóvel tem a melhor potência e economia de combustível.
2.As dimensões gerais devem ser pequenas e a distância necessária ao solo deve ser garantida. Isto refere-se principalmente ao tamanho do redutor principal, que deve ser o mais pequeno possível.
3.As engrenagens e outras peças da transmissão funcionam suavemente e com um baixo nível de ruído.
4. Alta eficiência de transmissão a diversas velocidades e cargas.
5. Mantendo-se a condição de garantir resistência e rigidez suficientes, a massa deve ser pequena, especialmente a massa não suspensa, que deve ser a menor possível para melhorar a suavidade do veículo.
6. Deve coordenar-se com o movimento do mecanismo de guia da suspensão e, no caso do eixo de direção, também com o movimento do mecanismo de direção.
7. Estrutura simples, boa tecnologia de processamento, fácil fabrico, fácil desmontagem e ajuste.