Eixo ZL68

Aplicável a máquinas de construção, pás carregadoras de rodas, novos eixos de transmissão de energia.

O veio de pressão está na extremidade do sistema de transmissão de eletricidade e as suas características fundamentais são: (1) transmitir o binário do motor da máquina de transmissão predominante para a roda de pressão através do redutor principal, diferencial, veio 1/2, etc., para minimizar a velocidade e estender o binário; (2) Alterar o percurso de transmissão do binário através do par de ferramentas cónicas do redutor principal; (3) O diferencial realiza o diferencial das rodas em todos os aspetos para garantir que as rodas interiores e exteriores giram a velocidades exclusivas; (4) As características de transmissão de rolamento e de binário são realizadas através da estrutura da ponte e das rodas.
O gráfico do eixo de força deve cumprir os seguintes requisitos fundamentais:
1. A principal taxa de desconto escolhida deve garantir que o veículo tem uma excelente economia de energia e de gasolina.
2.º A dimensão universal necessita de ser pequena e a folga integral do pavimento deve ser garantida. Refere-se frequentemente à medição do redutor essencial o mais pequeno possível.
3.As engrenagens e os diferentes componentes de transmissão funcionam facilmente e apresentam baixo ruído.
4. Elevada eficácia de transmissão sob diversas velocidades e cargas.
5.Na circunstância de garantir energia e rigidez adequadas, a massa deve ser pequena, em particular a massa não suspensa deve ser tão pequena quanto possível para melhorar a suavidade do carro.
6.º Coordenar com o movimento do mecanismo de informação da suspensão e, para o eixo de direção, deve também coordenar com o movimento do mecanismo de orientação.
7. Estrutura simples, tecnologia de processamento exata, fabrico prático, fácil de desmontar e ajustar.
O eixo de potência está dividido em duas categorias: tipo não desligado e tipo desligado.
Agora não está desligado
Quando as rodas motrizes não têm suspensão independente, deve ser selecionado um eixo não desligado. O eixo de força não desligado é adicionalmente chamado de eixo de pressão vital, e o seu invólucro de eixo de 1/2 e o invólucro do redutor fundamental estão rigidamente relacionados com o invólucro do eixo e com uma viga monolítica, de modo que a metade do eixo e a roda de força em cada face oscilam em relação a todos os outros e estão ligados ao corpo através de elementos elásticos. É constituído por uma carcaça de eixo de pressão, um redutor principal, um diferencial e meio eixo.
Desconectado
O eixo de pressão adota uma suspensão imparcial, ou seja, a carcaça do redutor primário é constante no quadro, e o eixo 1/2 e a roda de força em cada faceta podem ter movimento relativo no plano transversal em relação à carroçaria do automóvel, o que se designa por eixo de força desligado.
Para acoplar com a suspensão imparcial, a carcaça do redutor mais importante é constante ao corpo (ou corpo), a carcaça do eixo de força é segmentada e relacionada por meio de dobradiças, ou não existem outros componentes da carcaça do eixo de força, exceto a carcaça do redutor principal. Para satisfazer os desejos de desvio imparcial para cima e para baixo da roda de pressão, as secções do semieixo entre o diferencial e a roda são relacionadas através de juntas convencionais.