Eixo WZD100

O eixo de energia é um mecanismo posicionado na saída do ensino de tensão que altera a velocidade e o torque da transmissão e os transmite às rodas de força. O eixo de potência é geralmente composto pelo redutor predominante, diferencial, computador de tensão da roda e carcaça do eixo de tensão, etc., e o eixo elétrico de treino, além disso, tem uma junta de andamento normal. Além disso, o eixo de tensão deseja enfrentar forças verticais, longitudinais e laterais, bem como o binário de travagem e as forças de resposta que atuam entre o piso da estrada e o corpo ou carroçaria.
O eixo de tensão está na alimentação do sistema de transmissão de potência e as suas facetas essenciais são: (1) transmitir o binário do motor do dispositivo de computação de transmissão comum para a roda de potência através do redutor essencial, diferencial, metade do eixo, etc., para limitar o tempo e aumentar o binário; (2) Alterar a rota de transmissão de binário através do par de engrenagens cónicas do redutor mais vital; (3) O diferencial realiza o diferencial das rodas em todos os componentes para garantir que as rodas interiores e exteriores rodam a velocidades precisas; (4) Os pontos de transmissão de apoio e binário são realizados através da estrutura da ponte e das rodas.

O layout do eixo de pressão deve cumprir os seguintes requisitos imperativos:
1. A relação de negociação indispensável escolhida quer garantir que o automóvel tem a resistência de alta qualidade e economia de combustível.
2.º A dimensão típica necessita de ser pequena, e a distância crítica ao solo deve ser garantida. Através de "e gigante", refere-se à dimensão do redutor mais essencial, que deve ser o mais pequeno possível.
3.As engrenagens e os aspetos exclusivos da transmissão funcionam sem esforço e têm baixo ruído.
4. Alta eficácia de transmissão abaixo de uma variedade de velocidades e cargas.
5.º Sob o estado de coisas de fazer certa energia elétrica ampla e rigidez, a massa tem de ser pequena, principalmente a massa não suspensa tem de ser tão pequena quanto possível para decorar a suavidade do carro.
6.º Coordenar com o movimento do mecanismo de dados da suspensão e, para o eixo de direção, deve coordenar-se ainda mais com a ação do mecanismo de orientação.
7. Estrutura simples, tecnologia de processamento específica, fabrico disponível, fácil de desmontar e ajustar.

Relação de velocidades 19,04

Relação de transmissão final 2,75

Relação de velocidade do redutor de roda 6,923

Carga estática 20000Kg

Dinâmico  8.000 kg

Pressão máxima do óleo dos travões 4,5 Mpa

Binário máximo de saída 43000N.m