Eixo WL80

O veio de potência é um mecanismo colocado no batente do comando de pressão que modifica a velocidade e o binário da transmissão e os transmite às rodas motrizes. O eixo de potência é normalmente composto pelo redutor principal, diferencial, máquina de pressão da roda e carcaça do eixo de pressão, etc., e o eixo de potência de direção também possui uma junta comum de passo regular. Além disso, o eixo de pressão precisa de enfrentar adicionalmente forças verticais, longitudinais e laterais, bem como o binário de travagem e as forças de resposta que aparecem entre o piso da estrada e a carroçaria ou a carroçaria.
O eixo de pressão está na extremidade do sistema de transmissão de força e as suas características fundamentais são: (1) transmitir o binário do motor da máquina de transmissão típica para a roda motriz através do redutor principal, diferencial, metade do eixo, etc., para minimizar o ritmo e expandir o binário; (2) Alterar a rota de transmissão do binário através do par de equipamentos cónicos do redutor principal; (3) O diferencial realiza o diferencial das rodas em todos os aspetos para garantir que as rodas interiores e exteriores giram a velocidades específicas; (4) As características de transmissão de rolamento e de binário são realizadas através da estrutura da ponte e das rodas.

O formato do eixo de força deve cumprir os seguintes requisitos fundamentais:
1. A taxa de desconto fundamental escolhida necessita de garantir que o veículo tem uma boa economia de energia e de combustível.
2.º A dimensão habitual deve ser pequena, e a folga fundamental do pavimento deve ser garantida. Em geral, refere-se à dimensão do redutor mais importante, que deve ser o mais pequeno possível.
3.As engrenagens e os diferentes componentes de transmissão funcionam facilmente e apresentam baixo ruído.
4. Alta eficácia de transmissão sob uma variedade de velocidades e cargas.
5.Na situação de garantir eletricidade e rigidez suficientes, a massa deve ser pequena, especialmente a massa não suspensa deve ser tão pequena quanto possível para melhorar a suavidade do carro.
6.º Coordenar com o movimento do mecanismo de informação da suspensão e, para o eixo de direção, deve também coordenar com o movimento do mecanismo de direção.
7. Estrutura simples, tecnologia de processamento exata, fabricação prática, conveniente para desmontar e ajustar.

carga nominal 4000 kg

Relação de transmissão final 6.167(37/6)

Binário máximo de saída 11200N.m

Método de travagem Travão a ar

Especificações do travão φ320×95

Pressão de travagem 0,6~0,8 Mpa

Peso 340Kg